- Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức, hãy liệt kê các nguyên nhân dẫn tới nhiệt độ dầu quá cao, áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép. - Qua sách báo và internet em hãy cho biết tại sao và khi nào cần phải thay dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong?
Ai đó có thể chia sẻ kiến thức của mình để giúp tôi giải quyết vấn đề này không? Tôi sẽ rất biết ơn sự gián đoạn của Mọi người!

Để trả lời câu hỏi trên, bạn có thể thực hiện các bước sau:
1. Nghiên cứu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn cưỡng bức để hiểu rõ về cơ chế của việc điều chỉnh nhiệt độ dầu và áp suất dầu.
2. Tìm hiểu về nguyên nhân dẫn đến nhiệt độ dầu quá cao và áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép, bao gồm các yếu tố như môi trường làm việc, điều kiện vận hành của máy móc và đặc tính của dầu bôi trơn.
3. Tra cứu thông tin từ sách báo và trên internet về lý do và thời điểm cần phải thay dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong, bao gồm thang độ viscoscity của dầu, độ ổn định nhiệt và khả năng chịu nhiệt của dầu.

Câu trả lời cho câu hỏi trên có thể như sau:
- Nhiệt độ dầu quá cao và áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép có thể do sự cố trong hệ thống làm mát hoặc cấu trúc của hệ thống bôi trơn không hoạt động hiệu quả.
- Khi nhiệt độ dầu quá cao và áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép, dẫn đến giảm hiệu suất làm việc của động cơ, hao tổn nhiên liệu và có thể gây hỏng hóc cho máy móc.
- Để đảm bảo hiệu suất và độ bền của động cơ đốt trong, cần thay đổi dầu bôi trơn theo chu kỳ được quy định của nhà sản xuất hoặc dựa vào số giờ hoạt động của động cơ. Điều này giúp đảm bảo độ nhớt và chất lượng của dầu bôi trơn, đồng thời hạn chế sự cố do nhiệt độ dầu và áp suất dầu không kiểm soát được.

Ngoài ra, thời gian sử dụng dầu bôi trơn cũng là yếu tố quyết định khi nào cần thay dầu mới, vì dầu bôi trơn có thể bị ôxi hóa dần theo thời gian, làm giảm khả năng bôi trơn và làm kém hiệu suất của động cơ.

Khi dầu bôi trơn gây ra mùi khét, có sự biến chất hoặc có chứa những hạt cặn bẩn và muối khoáng, cần phải thay dầu mới để đảm bảo hiệu quả làm việc của động cơ.

Cần thay dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong khi dầu đã chuyển thành chất lỏng màu đen, chất lỏng ở phân lớp cao hơn hay thậm chí là khó nhìn thấy thông qua thấu kính.

Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép có thể do cặp tiếp xúc không đồng đều, lỗ thoát không thoát khí ra ngoài hoặc do cặp tiếp xúc dày hơn tiêu chuẩn.